柴油發電機汽缸壓縮壓力不足故障表現為不減壓很容易搖轉曲軸，正常啟動困難且冬季更嚴重，發電機工作不平穩，聲音不清晰、不干脆，功率下降，排氣冒藍煙，燃油、機油消耗增大，水溫偏高，排氣管過熱等。原因主要是：氣門關閉不嚴；缸墊漏氣；活塞環漏氣，噴油器安裝孔等處漏氣。
造成氣缸壓力不足的表現：發電機氣缸壓力不足可以從發電機結構、組成及易損配件上著手，從操作不當、發電機故障以及聲響等因素大致判定損害配件位置，其表現為以下幾點：
1）噴油嘴的隔熟套損壞或燒壞；2）氣門或氣門座磨損損壞致使密封性較差；3）活塞環環口是否口對口或活塞環有無彈力或燒壞抱死而導致漏氣；4）活塞及環槽磨損間隙過大；5）缸體內壁磨損致使活塞與缸體間隙過大。
使用和維護過程中應正確操作、細心保養，如缸蓋螺栓要按規定方法擰緊，各活塞環開口位置應相互錯開。當發現壓縮壓力不足時，可向缸套內倒入少量機油，稍停片刻后冉搖轉曲軸，這時如感覺壓縮壓力有所增加，則表示活塞環處密封性能差，應進一步檢查活塞環與缸套的配合間隙和磨損情況。
發電機氣缸壓力不足故障診斷主要從兩個方面著手：
一是從有無阻力判斷。發火時不按下解壓器就能拉動啟動盤，只能證明發電機氣缸壓力不足故障的存在，拉力阻力越大，說明故障越大。
二是從發電機的響聲上判斷。若發電機會發出“嘩啦嘩啦”的響聲而無“噗嗤”響聲并且無阻力，說明造成氣缸壓力不足的問題出在表現3）、4）或5）上；若聽到“噗嗤”響聲而且仍有余力阻止，說明氣缸壓力不足的問題出在表現1）或2）上。
柴油發電機氣缸壓力不足故障排除的方法和步驟：
柴油發電機氣缸壓力不足故障排除一般要堅持“由外到內、由易到難”的排解方法，找準問題所在，抓住重點和關鍵因素，集中時間和人力進行故障排除，確保既不浪費時間又不浪費人力，降低維修成本，提高維修效益，其方法和步驟為：
1. 檢查噴油嘴隔熱套是否損壞或燒壞或有無密封銅墊若損壞或燒壞或密封銅墊漏掉就必須更換新隔熱套或添加密封銅墊，再確認氣缸壓力是否充足，能否發動。
2. 檢查進出氣門或氣門座是否磨損而造成氣門密封間隙過大，磨損過大主要表現在兩個方面1）氣門頂與缸蓋平面在關團時是否處于一個平面上，若氣門頂比缸蓋平面凹陷明顯，說明氣門磨損過大致使氣門漏氣，必須更換氣門配件。2）在氣門關閉時，氣門與氣門座之間吻合且無間隙，因氣門座磨損過大造成氣門與氣門座之間有間隙，必須更換氣門座。通過以上兩項問題處理后，再確認氣缸壓力是否充足，能否發動。
3. 檢查活塞環環口是否口對口或活塞環是燒壞抱死無彈力等因素形成間隙過大而漏氣，主要表現和解決方法]）查看活塞環是否燒壞抱死無張力。主要表現在活塞環燒壞抱死卡在活塞環槽內，活塞環失去了張力，造成活塞環與缸體內壁缺乏密封性，致使燃燒室內無法形成高壓點火，必須更換活塞環。2）查看活塞環是否出現環口相對。主要表現在兩道密封氣環與油環之間任何臨近兩道環環扣相對或兩道氣環環扣對著活塞銷銷口，造成活塞環與缸體內壁缺乏密封性，致使燃燒室內無法形成高壓點火，在確認活塞環完好無損情況下，清除環槽內的積碳，只需將第一氣環、油環兩環口放在活塞燃燒室厚壁旁，并使第一氣環和油環形成～120。角而保持兩環環扣不要太接近活塞銷銷口，第二氣環放在活塞燃燒室薄壁旁，在活塞銷兩銷口的中間位置即可。
4. 活塞及環槽磨損間隙過大主要表現在活塞受連桿體拉動上下運動而致使活塞環與活塞環槽相互摩擦造成活塞環及環槽相互磨損，形成活塞環槽與活塞環密封間隙過大，容易引發漏氣，必須更換新的活塞環這樣就能解決。
5. 缸體內壁磨損主要原因活塞環卡死、斷裂或磨損變薄凸顯部分或留存雜質致使發電機長時間運轉摩擦缸體內壁造成的。其判斷方法是通過拆解發電機后，擦干凈缸體內壁機油及雜質，看看有無明顯刮痕或刮槽，一般出現比較明顯的刮痕或刮槽就必須更換缸體才能解決氣缸壓力不足問題。 |
